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在現代社會生活工作中，數字式傳感器和數字式儀表技術的發(fā)展已逐漸成為稱重技術領域的新寵，它以調試簡便.適應現場能力強等優(yōu)勢正在稱重技術領域嶄露頭角。以前使用的均為模擬式傳感器，現在汽車衡及靜態(tài)軌道衡已經全部更新為數字式傳感器一數字式汽車衡與模擬式汽車衡的區(qū)別數字式汽車衡因為采用數字稱重技術。
構成方式與傳統(tǒng)的模擬汽車衡存在較大差異，首先數字式汽車衡的儀表或計算機和傳感器之間的接口屬于數字通信接口。一般為通信方式儀表直接接收的是傳感器送出的數字信號，傳輸線長度可達。而普通的模擬式汽車衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表首先接收傳感器的模擬信號，然后再對其進行，轉換后才能進一步處理。傳輸距離一般為其次，由于數字式汽車衡接收的是數字信號，調整角差時直接在儀表中通過軟件來處理。而不像模擬式汽車衡那樣，需要調整接線盒中的電位器來達到調整角差的目的。這些明顯的差異，決定了數字式汽車衡在安裝調試時存在諸多*于模擬式汽車衡的地方，在安裝和使用上更加便利其次。保密性好，具有防作弊功能，能有效防止遙控器作弊，一旦發(fā)現就會自動采取出錯報警。有力保障了數據的安全性與準確性，使用模擬式傳感器的汽車衡被安裝作弊器的情況比較普遍。幾乎全被安裝過作弊器，造成了很大的經濟損失，由于作弊器本身體積小，加之安裝極其簡便，因此不容易被發(fā)現。給計量數據的安全性造成了極大的隱患，現在大型貿易衡器，除動態(tài)軌道衡外。已經全部進行了數字化改造，成為數字式汽車衡從而使計量數據的安全性得到了良好的保障 也更好地維護了經濟利益. 由于數字式傳感器具有自動采集預處理，存貯和記憶功能。并具有*標記，多只傳感器并聯組秤后可分別檢查每個傳感器的狀態(tài)。便于故障診斷.
Z初，汽車衡及軌道衡所使用的均為模擬式傳感器。設備工作狀態(tài)不穩(wěn)定，每次出現問題很難判斷是哪一只傳感器有問題，只能通過打開接線盒檢查每一根傳感器的信號情況，用排除法逐個進行檢查，花費很長時間才能找到有問題的傳感器。問題解決后還要的檢定人員進行檢定，檢定費用從正常的一年兩次也變?yōu)槎啻危肆?/span>.物力.財力都造成了很大的浪費。Z重要的是給公司的正常生產帶來了負面影響，自從進行了數字化的改造以后，以前出現過的諸多問題都已經解決 設備狀態(tài)良好，運行比較穩(wěn)定，即使在二期工程投產后，公司每日的進料量比以前增加了倍的情況下。數字式傳感器的狀態(tài)仍非常穩(wěn)定，沒有出現過任何問題，充分證明了數字式傳感器的*性能及其在實際生產中起到的重要作用。
分析與討論數字系統(tǒng)可以得到每只傳感器的原始稱重信號，并可對每一傳感器各自尋址，這樣可對每一只傳感器的稱重狀態(tài)進行監(jiān)測和分析。實現了在線故障的檢測，在不影響校準的情況下更換傳感器，以及在多只傳感器系統(tǒng)中，當有一只傳感器發(fā)生故障時，仍可根據該傳感器以往的信息，在不更換該傳感器的情況下，使系統(tǒng)在保證一定準確度的情況下繼續(xù)工作！這些功能是將傳感器并聯使用的模擬系統(tǒng)所不能實現的數字系統(tǒng)的Z主要的特點 ：
* 每只傳感器具有各自的地址，可通過等通信接口查詢單個傳感器的工作狀態(tài) ！
第二 可以直接獲得每只傳感器的原始輸出信號,而不是得到一個由多只傳感器并聯組合在一起的無物理量相對應的未知模擬信號,正是有了這兩大特點,才使數字系統(tǒng)真正實現了探測.辨認.診斷等.智能化功能 !
第三 能對傳感器實現數字化的軟件補償,如溫度.線性.蠕變等.從原理上講.只要傳感器的穩(wěn)定性好.就可以經過軟件實現理想的補償,這種方法在對傳感器的補償方面早已得到證明!因此,可將傳感器的制造精力主要放在穩(wěn)定性上！
因此，稱重傳感器也慢慢的向網絡信息化發(fā)展，給人類社會帶來更多的便利！也漸漸的融入了現代生活當中。
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